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因為可以直送到府或超商取貨 再也不必大包小包的扛回家
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最近在網路上看到【GCOMM】iPhone5清透抗括抗指紋油污保護膜 附超音波抗靜電清潔布(ScreenGuardPRO) 覺得價格很實在 深得我心
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送禮商品訊息功能:
- 品號：1893337
- 精密儀器裁切機款專用孔位精準
- 無覆蓋感應器設計不影響其功能
- 多層式日本光學薄膜基材
- 減低螢幕UV光, 無彩虹紋
- 可修補螢幕表面微小刮痕
商品訊息描述:
● 清透抗括抗指紋抗油污保護薄膜
● 精密儀器裁切機款專用孔位精準, 提供完整最大面積保護
● 無覆蓋感應器設計, 不影響感應器運作使用
● 多層式日本光學薄膜基材,抗括抗指紋抗油污
● 清透高透光率保護薄膜保留原色顯示
● 減低螢幕UV光, 無彩虹紋, 無亮點, 保護眼睛
好康● 觸感柔順舒適, 不影響觸控功能
● 可修補螢幕表面微小刮痕
● 高排氣性能, 能迅速排除安裝時產生的氣泡
展覽出清價● 環保矽膠靜電吸附, 安裝方便簡單, 移除時不留殘膠
精選
●超音波與熱壓裁切封邊專業級超細纖維清潔布
●極低因擦拭所造成的發塵量
●特殊斷面增加清潔除塵除指紋除油污效果
●抗靜電處理加強清潔效果
●細緻柔軟布面保護清潔物面 (非一般刷毛處理之柔軟麂皮布, 易產生毛屑)
●適用於手機螢幕/相機鏡頭/光學儀器鏡面/眼鏡/飾品
●可用溫水清洗風乾後重覆使用
●勿添加柔軟精/勿用洗衣精清洗
● 大尺寸 15cm x 15cm
ScreenGuardPRO™使用步驟:
1. 使用ScreenCleanPRO™清潔螢幕表面, 確保螢幕乾淨無灰塵(清潔不完全易產生氣泡)
2. 使用引拔貼1號標籤將離型膜移除戰利品
3.對準保護貼孔位方向後, 由左上角將保護貼貼上, 由上往下貼
4. 可使用括卡輔助將多餘氣泡移除 (若貼失敗可重貼. 若有灰塵, 將灰塵清潔後再重貼)
5. 貼好後, 使用引拔貼2號標籤將最上層的保護膜移除
6. 完成
商品訊息簡述:
ScreenGuardPRO(tm) iPhone5 清透抗括抗指紋油污螢幕保護膜(正面) : 120.3mmx55.1mm
ScreenCleanPRO(tm) 專業超音波抗靜電超細纖維清潔布: 150mm x 150mm
智慧型手機螢幕保護貼刮卡: 85mm x 54mm
包裝內容物
ScreenGuardPRO(tm) iPhone5 清透抗括抗指紋油污螢幕保護膜(正面) * 1
ScreenCleanPRO(tm) 專業超音波抗靜電超細纖維清潔布 * 1
智慧型手機螢幕保護貼刮卡 * 1
引拔貼 * 2
精典限量
| 保固期 | 10天保固期10日內新品瑕疵更換 包裝必須完整無損 |
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旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
大陸自行設計研製、全面擁有自主知識產權的「空中巴士」──巴鐵1號試驗車，2日在河北秦皇島北戴河區啟動綜合試驗。乘客感到既新鮮又過癮。製造商巴鐵科技發展公司表示，巴鐵造價只有地鐵的16%至20%，可有效解決相當程度的都市交通擁擠且省錢；但也有人持不同看法。
巴鐵1號試驗車為一節車廂，車長22公尺，寬7.8公尺，高4.8公尺，核定載客數300人。車廂內有55個座位，乘客區設有20根豎立扶手，滿足高峰時段不同身高站立乘客的特惠需求。車體配備多個液晶電視螢幕，方便各個角度的乘客觀看；還安裝4個動態地圖，便於乘客查看整個城市的交通狀況。製造公司估算，正式營運後可減少城市主幹道35%以上的交通擁塞。
不需要開鑿隧道
「7.8公尺的車廂遠比一般列車更寬敞，乘客可在兩邊或中間的座位上休息，棒極了。」搭乘「巴鐵1號」的乘客興奮表示，「坐在座位上就像在巴士的上層，看盡秦皇島的美景。」
製造公司表示，和地鐵相較，巴鐵需要的道路改造較簡單，不需開鑿隧道，只需在道路邊切開寬40公分、深60至70公分的槽，埋下混凝土預製梁，上方鋪設鋼軌再固定就完工，施工時間短且大幅降低成本，載客量和行駛速度也可達到地鐵標準。
造價只有地鐵的2成
有人質疑巴鐵在既有道路上需留出更寬的平台，才能讓1200至1400名乘客上下車，基本是1公里以內建一個站，光是如此高頻率、高要求的站台建設條件，就比地鐵站更複雜；且地鐵建設前期雖然投入較大，但建成後對地面交通沒有任何干擾，巴鐵則是終身對既有道路產生影響。
「巴鐵」發明人、巴鐵科技發展公司總工程師宋有洲表示，巴鐵不占道路，也不需要拆遷，1公里興建成本包括整車造價和道路改建等全部的成本不到1.2億元（人民幣，下同），但地鐵的綜合造價很高，例如北京最貴的1公里甚至要15億元，一般也要10億元，巴鐵造價只有地鐵的16%至20%。
雖然從觀光車輛考量，巴不可錯過鐵一流；但作為大眾運輸工具，包括車底淨空過低、車路設計受限等問題，未來仍需解決。
小 靈 通
巴鐵
「巴鐵」的意思是「立體快巴型輕軌鐵路」，是一種新型的大運量公共交通工具，適用於城市主幹道路面的上空，依靠電力驅動，採用大運量寬體高架電車設計，如同一輛在公路上奔跑的寬體短型列車，設計時速60公里，平均時速40公里。
巴鐵的優點是有效的利用現有道路空間，橫跨兩個車道，分上下兩層，上層載客，下層鏤空，無論靜止或行駛，2公尺以下的小汽車均可自由通行，行駛中小汽車與巴鐵互不干擾，有效避免傳統公車和小汽車爭路的狀況。（李鋅銅）
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